8x8全驱籱转向,配双排驾驶室,这台太脱拉Force吊车太暴力了

时间:2024-11-03 23:37 作者:admin 分享到:

  在捷克,有一座名为Tatra的山脉。它是捷克与波兰的边界山脉,同时也是喀尔巴阡山脉中的最高山脉。同样是在捷克,有一家叫做Tatra太脱拉的卡车企业。它旗下的卡车具备强劲的越野性能,在业界有着“卡车越野之王”的美誉。

  2023年,太脱拉共销售了1451台重卡,其中绝大多数订单都来自军队、消防等特种领域。相比于大家熟知的欧洲七大卡车品牌而言,太脱拉的体量堪称迷你。在太脱拉卡车的生产过程中,绝大工序都需要工人们互相配合、手工制造,而这也为太脱拉卡车赋予了极高的“自由度”,可根据用户需求针对性开发车辆,成为更优秀的工作利器。

  今天,我们文章的主角正是一台特殊的太脱拉卡车,它来自捷克的消防部门,基于Force系列卡车改装而来,搭载起重机上装,用于救灾等危险场景。作为捷克本土企业,太脱拉有着“近水楼台先得月”的优势,在捷克消防部门中有着极高的保有量。针对捷克消防部门的要求,这台太脱拉Force搭载双排座驾驶室,并有8x8全轮驱动与全轮转向系统。接下来,就让提加带您来一同深入了解。

  正如上文所言,太脱拉绝大部分的销量都来自于军队及消防等特种部门,因此其旗下车型与常规的民用卡车与众不同,极具看点。2007年,太脱拉正式带来了新款T815-7型卡车,它以Force“力量”为名,专为军队而打造。2010年开始,太脱拉将Force系列车型推向民用市场,使消防、工程机械领域也享受到了这款强劲的车型。

  至今,太脱拉Force已历经三代演变,最新的第三代车型于2023年正式亮相。今天我们文章的主角属于第二代车型,它的生产周期覆盖2016年至2023年。作为第二代车型,这台太脱拉Force继承了许多军车特色,例如:其前脸采用封闭式设计,发动机埋于驾驶室下方,起到额外的保护性能。并且,车辆采用左右双风挡设计,耐冲击性能更强,并可在损坏后单块更换。

  封闭式前面罩将发动机水箱等部件隐去,太脱拉圆形标志镶嵌于其上。除了保护效果更好之外,这种发动机布局还有助于提升结构灵活性,能够使驾驶室的安装高度更低,进而改善驾驶视野,并压缩外廓提升机动性、便于运输。

  作为一款脱胎于军用车型的硬核重卡,太脱拉Force极其强调越野性能。除了独家、经典的中央脊管式车架+摆动半轴结构外,车辆还配备了斜面安装的铲形保险杠。它的离地间隙较高,与车身结构设计搭配,带来45°的超大接近角。全金属制成的保险杠提供强悍保护性,大灯镶嵌于内并配备护网,堪称武装到牙齿。

  保险杠侧面的标识代表了车辆的涉水深度:这台太脱拉Force的静水涉水深度高达1.2米,更好适应受灾环境的通行需求。相应的,整车各部件的密封性也进行了改进,保障涉水后的可靠性。

  在捷克消防部门的编制中,起重机常用于吊运救援设备,辅助河道、公路的维修。当道路损毁后,能否自行脱身就至关重要。除了强悍的越野性能外,这台太脱拉Force还在保险杠前方增设了电动绞盘,拉力达50kN。在绞盘的辅助下,车辆既可自行脱困,也可辅助救援其他车辆,或是牵引设备及废墟残骸。

  在A柱下方,太脱拉Force增设了探照灯。它的照射距离更远,进而提升了行车安全性。在后视镜外侧,车辆增添有金属防护网,能够避免后视镜受撞击损坏,有助于提升车辆坚固性。

  车身尺寸方面,这台太脱拉Force的车身长度为11.03米,车身宽度为2.55米。在特殊车身结构及上装结构优化的加持下,整车的高度被压缩在了3.5米,可通过更多的限高区域,由其他车辆运输时也更加方便。

  针对通过性需求,这台太脱拉Force采用了8x8的驱动形式,每根车桥都可输出牵引力,从而增强车辆面对崎岖、泥泞时的越野性能。当然,太脱拉卡车一贯而来的经典机械结构也没有缺席:它采用了摆动半轴设计,其差速器纵向布置于中央传动轴之上,并分出两根传动轴,将动力传导至左右车轮。这种结构的好处在于:动力传导直接可靠,并且能够使左右半轴独立跳动,时刻贴地,增强越野性能。

  与摆动半轴相匹配,太脱拉的中央脊管式车架设计同样出现在了这台Force车型之上。中央脊管式车架在外观上就像一根贯穿底盘前后的粗钢管,将差速器及传动轴等部件包裹其中,阻挡污水、泥沙,并且更耐磕碰,保护性强悍。同时,中央脊管式车架的强度极高,能够坚固可靠承力,为重型上装带来便利。

  光是这些还不够。为了进一步提升通过性,这台太脱拉Force配备了全轮转向系统。在该系统的加持下,车辆的四根车桥都能够进行转向。在标准模式下,两根前桥及两根后桥呈反向扭转,有助于减小车辆的转弯半径,同时能够降低轮胎磨损。当然,反向旋转模式在高速时会为车辆带来更高的翻覆几率,因此两根后桥会在车速高于30KM/H时锁定,增强稳定性。

  除了标准模式下的前后桥反向旋转外,全轮驱动系统还为车辆带来了另一个绝活:蟹行模式(上图不是)。在蟹行模式下,车辆的两根前桥及两根后桥将同向扭转,使车辆能够向斜前方移动,同时保持车身姿态,正如螃蟹一般横向移动,因而得名。

  在摆动半轴的基础之上,这台太脱拉Force进一步搭载了可调空气悬挂系统。在它的加持下,车辆减震性能得到了提升,并且还能够对车身高度进行调节,并能参与调平,实现稳定驻车、安全工作。

  车身高度调节是空气悬挂系统带来的额外优势。在悬挂位于标准高度时,车辆的最低离地间隙为390毫米。当悬挂充气至最高时,车辆的最低离地间隙将高达480毫米。此外,悬挂还可降低120毫米,适用于高速行驶情景,减少车身下乱流并提升行驶稳定性。

  对于救灾车辆而言,首先自己不能出故障,可靠性是相当重要的。在这台太脱拉Force之上,车辆搭载了传奇的风冷V8发动机,具体型号为T3D-928-928-21。它的输出功率为325kW,换算过来是436匹马力,满足欧五排放标准,匹配的变速箱亦是太脱拉自产的10TS210型10速手动变速箱。

  得益于风冷发动机设计,车辆无需搭载散热水箱,为上装塑造更多空间。与此同时,风冷发动机的绝大部分控制都由机械部件完成,电子元件少,因而可靠性突出,并且环境适应性强,可在高温、高寒条件下正常运行,是紧急部门、特种卡车的不二之选。

  为保障长途奔袭及持续工作能力,这台太脱拉Force配备了大尺寸油箱,并在车身上方设计了备用手提油箱。当车辆本身搭载的柴油用完后,可将手提油箱中的油加进去,持续工作或行驶,也可用于为发电机及其他机械提供能源。

  为了保证车辆正常点火发动,这台太脱拉Force还在车身侧面设计了电气插座。当车辆停放于车库时,可通过车库设施为电瓶充电、为储气筒充气,保障正常的发动、挂挡。插座配备自动弹射功能。当车辆发动后,插座便会自动将电气线缆弹射出去,从而大大提升出勤效率,并避免人为失误导致的设备损坏。

  车身工具舱搭载有油锯、发电机等各类救援设备

  上装方面,本车搭载的起重机上装由捷克本土企业:?KD Mobile Cranes公司打造,型号为AV 30.1。它采用三节伸缩臂结构,完全伸展时的吊臂长度达14.45米,完全收回时的吊臂长度达6.5米,最大起重量达30吨,因而得名AV 30.1。

  操作室位于吊臂左侧,四面玻璃,并搭配透明车顶,为操控者带来更开阔的视野。同时,车顶上方带有防护网,有效阻挡障碍物,为操控者带来更高安全性。

  操作室配备了独立的空调及暖风,保障操作者的舒适性

  在车尾区域,这台太脱拉Force还搭载了一台强力的液压绞盘,其拉力可达20kN(20吨),从而轻松拉动障碍物及其他车辆。车辆搭载了双回路液压泵,因此可以使绞盘和吊臂同时工作,不会互相影响。

  利用车尾空间,车辆还安装了牵引钩、倒车摄像头、大尺寸工具箱等多种实用性附件

  这台太脱拉Force的一大特殊之处在于:它搭载了双排座驾驶室,这在Force系列车型中是较为少见的。相较于单排驾驶室而言,双排座驾驶室的座椅数量更多,出勤时可多人同乘,效率更高。与此同时,原厂双排座驾驶室的安全性更强,提供额外的保护效果。

  由于太脱拉Force采用了特殊的发动机位置,因此后排区域带有极大的发动机鼓包,挤占了不少的空间。因此,虽然驾驶室新增了一排,但车内其实只新增了两个座椅。

  前排区域延续了太脱拉Force系列车型一贯而来的特色:仪表台平直,各类按键排布其上,便于驾驶员观察操控。方向盘采用两幅式造型,不带多功能按键,一切都为可靠性服务,整套操控组件也与军用车型同源。

  仪表台上搭载有一块7英寸多媒体屏幕,作为车辆的信息终端使用

  8x8全轮驱动、全轮转向,结合太脱拉独一无二的底盘结构,为车辆赋予了极其强劲的越野性能。在此之上,这台太脱拉Force还搭载了双排座驾驶室,附加起重机上装,工作性能相当亮眼。当然,车辆的价格也高达18718700捷克克朗,以车辆交付当年的汇率换算,其价格则高达574万人民币。好东西,永远都是昂贵的。感谢您阅读本篇文章!还想看到更多有趣有料的商用车内容,别忘了关注我们哦!

  文图:heseaotter

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